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评测之后告诉你,谁才是25万内最适合购入的SUV

来源:互联网 作者: 人气: 发布时间:2019-03-29 15:48:12
摘要:合?#25163;?#22411;SUV市场此前的龙头车型一直是大众途观L,但随着去年底和大众探岳和中期大改款的Jeep自由光先后投放市场,这个级别演变为了三车争雄的格局。尤其是Jeep自由光上市3个月以来已经冲到了细分市场的口碑排行第一的位置,而80%的买家都选择了24.98万元的四

合?#25163;?#22411;SUV市场此前的龙头车型一直是大众途观L,但随着去年底和大众探岳和中期大改款的Jeep自由光先后投放市场,这个级别演变为了三车争雄的格局。尤其是Jeep自由光上市3个月以来已经冲到了细分市场的口碑排行第一的位置,而80%的买家都选择了24.98万元的四驱探享版,这是一个颇为令人吃惊的结果。

25万内买车你会考虑什么?

 

事实上,在汽车市场大环境不太理想的背景下,消费升级的论调在去年戛然而止。而自由光反倒以25万元的中高配车款走量,清楚地揭?#22659;?#35813;价位消费者的购车关注点变化趋势。

手握15万元和手握25万元购车预算的消费者心态上的不同之处在于,预算越低的买家,购车的心理底线越不明确,可能因为空间放弃造型,也可能会因为配置而放弃动力操控。但上升到25万元级别后,消费者反而不需要全盘考虑,对功能和配置考量常以实际用车状况来进行参考。因此对于处于25万价格带的合资SUV来说,性能、四驱能力和?#25918;?#25104;为了打动消费者最重要的几个尺度。

动力和操控,是永远的核心点

显然,大多数购买城市级SUV的车主的需求都是围绕着日常代步来铺开,而车辆在几个典型场景下的表现,决定了驾乘?#20998;?#30340;高低,一是红灯前的快速起步,二是拥堵路况下的跟车舒适感,三是偏激烈驾驶条件下的车身姿态。

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在最基础的加速能力上,数据一般不会说?#36873;?#25105;们将25万区间的三款人气车型——Jeep自由光和大众探岳、途观的2.0T高功率车型放在一起,可以看到大众两款车型的EA888高功率发动机?#35789;?#22312;自由光的GME-T4低功率发动机面前都很难讨到便宜,这从基础素质上便决定了车辆急加速能力胜负的归属。

从纸面数据反应到实测加速当中的实?#20160;?#36317;就是,换装2.0T发动机之后的新自由光的油?#30424;?#26495;初段反应非常快,深踩油门可以体会到动力均匀地爆发,直到后程也保有足够的动力储备,其零到百公里加速普遍可以做到7.3秒-7.5秒的水平。

探岳与途观L高功率车型使用的是同一套大众EA888动力系?#24120;?#20294;略有调校上的区分,驾驶者的体感是:探岳的起步更为轻快,后程则相对疲软;途观L则在初段动力发放时伴有明显迟滞,中后段却非常出色,不过两款车的零百加速时间都在7.8秒开外。综合来看,自由光的加速优势肉眼可见,这还是它在比途观L/探岳整备质量重了100kg的条件下取得的。

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除了发动机实力以外,变速箱也是不可忽视的一环,它在某些时候甚至比发动机显得还要重要,特别在堵车环境下的车辆蠕行跟车,对变速箱的工作逻辑是个极大的考验。

我们驾驶着三款?#30340;?#25311;了城市走走停停和不断油门/制动踏板反复切换的驾驶工况,令人惊讶的是自由光的9AT变速箱在不断变化的指令下,对动力的梳理十分到位,也许唯一可挑毛病的地方就是2、3档之间的细微摩擦感,在其他时候这台9AT换挡都非常平?#24120;?#20960;乎不会出现车辆怠速不动或者给油后车辆前蹿的毛病,远超处预期。最后行驶几十多公里下来,表显油耗仅为8.0L/100km,这台变速箱也功不可没。

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途观L、探岳的7速双离合变速箱尽管已经被大众调校到几乎感受不出来的地步,不过在AT变速箱面前,双离合变速箱因为先天物理结构的因素,在平顺度和可靠性都要打个折扣。

用SUV来谈论操控似乎?#34892;?#19981;切实际,然而在城市里行?#30340;?#20813;会碰到需要尽快脱离拥堵车流而反复变道的时候,在模拟这类场景的绕桩加速环节中,大众车型和自由光表现得都非常轻快,在快速绕桩下没?#22411;?#27877;带水的感觉,车辆姿态控制得体,展?#22659;?#20102;德系车和美系车在?#30528;?#19978;的水准。

自由光最后的绕桩成绩要略胜一筹,和新一代FSD四轮独立自适应减震系统不无关系,这套系统可以根据路况自动调节悬架的软硬程度?#22836;?#39304;力度,可以每秒10次自动感应路面回馈,实时改变阻尼大小。同时结合全新一代EPS电子助力转向系统, 带来精准绝佳的过弯支撑,当车速快时,方向盘更重,高速驾驶更?#21462;?/p>

别问Offroad,?#31034;?#26159;Jeep

预算到了25万元之后消费者一般不会再纠结该买两驱还是四驱的型号,此时四驱能力的高低会影响其购买决策的做出。从账面上看,Jeep自由光配备的是一套轻量化Active Drive智能四驱,能根据驾驶环境,实时动态分配扭矩,可以实现0-100%的最大前后扭矩分配,将无附着力的轮胎的动力100%分配给有附着力的车轮;而途观L和探?#26469;?#36733;的是大众4Motion智能四驱系?#24120;?#26368;大前后扭矩分配50%:50%。

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虽然都是适时四驱系?#24120;?#19981;过Jeep的四驱对于路面情况的侦测以及两驱四驱之间的切换要智能很多,比如在遇到雨雪天气,?#20013;?#39072;簸、坡道路面等17?#26234;?#20917;下实现两驱?#20102;?#39537;的智能切换,整个过?#35752;?#38656;要0.2秒,其电机控制系统对比相比同价位车型的电磁式价值感更高,响应速度更快,扭矩精度更高。

当然,在使用四驱系统保证安全行车的同时,自由光相比另外两台竞?#21453;尤加?#32463;济性的角度考虑了更多,后轴智能分离技术能够让车子处于两驱状态时,中央传动轴保持静止,避免动力的流失,?#28304;?#21040;两驱省油,四驱安心的结果。

如果?#34892;?#28040;费者对车辆的Offroad能力就有更高要求的话,适时四驱不能满足他们的需求,在预算?#24066;?#30340;条件下,笔者会无脑推荐自由光Trailhawk四驱高性能旗舰版车型。

事实上,Trailhawk版本的售价已经来到了豪华?#25918;?#20135;品云集的30万元区间(指?#25216;?1.98万元),不过其机械素质却可以和50万元级的SUV掰手腕,其底气主要来源于Selec-Speed智能攀岩模式,Selec-Terrain Rock 模式+低速扭矩放大,以及同级唯一机械式电控后差速锁。

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其中,Selec-speed智能攀岩模式对于普通消费者来说绝对算是一个“真香型”配置,可适用的场景非常多,它意味着驾驶者即便没有太多的野外爬坡技术,开启Selec-speed模式,驾驶者只需操作方向盘换挡拨片调节车速,无需踩油门或刹车,控制好方向盘即可轻松攀爬和脱困,车主只需要控制好方向并手动在1~9挡之间调节即可,颇?#34892;┥倒?#24335;?#25581;?#30340;感觉。

小结:

其实从对比可以看出,将25万预算作为购车款,说明这一价位的消费群体在车辆外形、配置和空间等低级别细分市场买家看重的因素以外,更重视的车辆的动力性能、四驱表现、以及?#25918;?#24102;给他们的自信感。大众的两款SUV之所以热卖,新Jeep自由光之所以口碑爆表,两个?#25918;?#20854;实都非常精准地抓住了消费者这一心态。

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通过这个层面的测评之后,以25万元的Jeep自由光四驱探享版车型为标准,横向对比下来,它的产品力上相比大众两台SUV无疑要胜出一筹,从城市用车需求到应对野外不同的路况,再?#30001;?#27833;耗、安全以及?#25918;?#30693;名度等面,Jeep自由光均表现全面,是这一价格区间的不二之选。

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