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共享自行车成网红 看起来美好的事情做起来有多难?

来源:未知 作者: 人气: 发布时间:2016-09-07
摘要:第一次骑车回家,17公里,到家后体重暴减700克,最重要的是只花了3块钱,昨晚8点一刻,彦飞更新了一条朋友圈。他从北京798艺术区出发,一路骑到了天通苑。平常打车回去也要一个半小时,这次骑自行车只用了一个半小时,彦飞在朋友圈里显得非常满意。在上下班

“第一次骑车回家,17公里,到家后体重暴减700克,最重要的是只花了3块钱”,昨晚8点一刻,彦飞更新了一条朋友圈。他从北京798艺术区出发,一路骑到了天通苑。平常打车回去也要一个半小时,这次骑自行车只用了一个半小时,彦飞在朋友圈里显得非常满意。在上下班高峰期间,他出发和要去的两个地方都是全北京知名的堵点。

在上海静安区工作的秀菊,也是摩拜单车的粉丝。过去的8?#36335;藎?#22905;逢人就开始推荐摩拜单车,刚开始给同事、同城的朋友推荐,然后又“安利”给北京的同学。

?#32321;?#30340;摩拜单车   

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这家叫做摩拜单车的无桩共享自行车平台最近俨然有网红之势。装上App,付?#25628;?#37329;,扫码开锁就可以骑走一辆自行车,?#32321;?#22522;本可以随地还车,半个小时只收一块钱。方便、?#32321;#?#21152;上定制化的漂亮自行车,让摩拜单车在刚推出时就受到了追捧。然而,随着运营的深入,它也遭遇到一系列的问题和质疑。

其实,除了城市场景下的共享自行车摩拜单车,校园之中的共享自行车平台ofo已运行一年多。随着摩拜单车的火爆,解决最后一公里的问题成为焦点。共享自行车究竟是伪需求,还是水中明月镜中花?

自行车共享,新奇过后槽点满满

秀菊不算是摩拜单车在上海的早期用户,当她发现这款车停在上下班必经的?#39134;?#26102;,已经八月中旬了。秀菊家和公司距离地铁站都大约只有1公里,到地铁站至少要10分钟。赶时间的时候,她都会花5块钱,叫一辆小摩托?#21271;?#36710;站。直到她发现了摩拜单车,踩着自行车,不到5分钟就可以完成这部分路程。

然而这几天,摩拜单车越来越火,她却不打算继续用了。“上下班高峰不能找到一辆在附近可用的自行车,我快放弃努力了”,她吐槽说。

这不是她吐槽的最大问题。她总结出了自己认为的摩拜单车的几个槽点,除了上下班高峰时没有车之外,摩拜还有很多需要改进的产品体验问题。

比如在停车问题上,摩拜要求不能停在小区,但实际操作中自行车却被停的到处都是,与此同时,摩拜App上的地图?#36824;?#31934;准,车辆定位不准确,且没有?#24049;劍?#29992;户找车成了大问题。“找车的时间超过15分钟,甚至比骑车时间还长”,她对新浪科技表示。

同样,在自行车本身的问题上,摩拜推行的是统一的标准自行车。这种车拥有统一的涂装,没有链条,靠轴来传动,车胎实心,采用了汽车轮胎5辐轮毂的设计,保证了质量。然而,在实际使用?#26657;?#22240;为车身太重,骑起来太费力,“对于一个女生而言,骑几分钟就出汗了”。

更大的问题是,摩拜的共享自行车似乎一直在和低素质人群抗争。自从在上海推出以来,摩拜单车几乎成了社会新闻中的主角。被用户藏在花丛,挂在树上,甚至扔进江里。更有用户将车骑回家,在警察上门的时候,一把将自行车从高楼抛下。

尽管摩拜?#34892;?#29992;积分等一系列约束规则,也挡不住低素质用户的恶意损坏。此前,摩拜单车在上海投入了一万辆网约自行车,短短两个月,就已经有150辆左右的自行车遭到破坏。最严重的时候,一周就有13辆自行车被损坏。除了不按规则停放之外,自行车二维码被涂改、车座损坏、车身贴满小广告、擅自上锁成为自己专用等等,都很常见。

对于以上问题,摩拜单车CEO王晓峰坦言,目前,他正在努力提高产品体验,下一代自行车推出时,这些问题就会得到解决。同时,他也认为,教育用户需要时间,也需要摩拜在技术和人力上继续投入。

共享自行车究竟能不能?#20013;?#19979;去?

虽然体验有待优化,但这不是摩拜单车面临的最大难题。除了用户和产品之外,这种新型的共享自行车模式能不能顺利?#20013;?#19979;去更是?#30340;諤教?#30340;问题。

王晓峰在接受采访时表示,希望能够利用自行车出行,解决交通拥堵和环境污染问题。基于这个理念,摩拜在上海已经投入了过万辆自行车,在北京也投入了两千辆,这种速度甚至已经超出了政府提供的有桩公共自行车。

然而,摩拜的这种模式和口径,在公益性上站在了制高点,在商?#30340;?#24335;上却遭到了质疑。实际上,摩拜切入的公共出行领域此前已是政府迫切希望改进的领域。早在2012年,北京市政府就开始推动自行车租赁工程。根据北京交委的数据,到2016年北京的公共自行车将保持在5万辆的规模。然而,?#35789;?#36825;种规模下,公共自行车的投入也如泥牛入海,很难取得反响。

政府提供的公共自行车背后有财政支?#29275;?#25705;拜的投入更多的是依靠投资人输血。有投资人对新浪科技表示,摩拜单车自己生产自行车推广运营,这种模式偏重,而且以摩拜单车?#21051;?000元的成本来算,?#35789;?#25353;照使用率?#21051;?单,收回成本也需要以年来计算。而且目前来看,摩拜单车的损坏?#21183;?#39640;,目前大投入快速?#24179;?#30340;做法很难长期进行,盈利遥遥无期。

ofo共享单车ofo共享单车

与摩拜单车对应的是,另一家名为ofo的创业公司选择了校园细?#36136;?#22330;。ofo在2014年起于北大校园,主要为在校师生提供自行车共享服务,统一采用小黄车和车牌标识。用户在使用时,通过移动App输入车牌号即可获得密码解锁自行车,并可以将车骑去校内任意的地方,随时停放。另外,高校师生也可以共享出自己的自行车给ofo经营,从而获得所有ofo共享单车的免费使用权。

ofo联合?#35789;?#20154;张巳丁对新浪科技表示,ofo小黄车目前专注校园市场,一方面因为校园用户群清晰且高素质,对自行车有刚需,另一方面,共享自行车的运营模式还有待进一?#25945;?#32034;,在校园中反而更容易形成商?#24403;?#29615;。他也对新浪科技表示,目前在某些学校的收入已经基本可以覆盖运营成本,ofo接下来的目标是拓展300家学校,最终在合适时机进入社会。

?#36824;?#36825;是不是一门好生意,共享自行车领域已经开始成为关注的焦点。今年8月中旬,摩拜单车宣布获得来自熊猫?#26102;?#21644;愉悦?#26102;?#30340;千万级别B轮融资,随后进入北京。9月2日,校园自行车共享项目ofo也宣布获得经纬中国领投、金沙江、唯猎?#26102;?#36319;投的数千万美元B轮融资。与此同时,摩拜近日已经开始涉足ofo所专注的校园市场。

从汽车共享到自行车共享,解决出行最后一公里的战争看?#24179;?#35201;打响。自行车共享是部分人的需求还是全民需求还?#34892;?#26102;间证明。一旦市场成熟,自行车共享市场最终可能还是被大平台收割,目前各家要做的只能是提升体验,蒙眼狂奔。

责?#20266;?#36753;:
网易网友:虐恋sadomasochism
评论:终于知道为什么军训要左右转动了,因为这样晒得均?#21462;?/div>
腾讯网友:先森,你算个what
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